Dat deze nieuwe stadswijk grote investeringen vraagt, staat vast. Zo zullen de publieke voorzieningen ruim 55 miljoen euro kosten. Kosten die nodig zijn, want het gaat bijvoorbeeld over de aanleg van wegen, een park en sportinfrastructuur.
Ontwerp stedenbouwkundige verordening financiële lasten voor projectgebied Ragheno goedgekeurd
Een ontwerp van stedenbouwkundige verordening inzake financiële lasten binnen het projectgebied Ragheno is goedgekeurd. Maar wat wil dat nu zeggen?
Op deze pagina leggen we uit wat dit betekent in grote lijnen. Voor het officiële verhaal moet je de verordening inkijken.
Om te beginnen is een verordening een besluit van de overheid, in dit geval van het schepencollege van Mechelen. Het document geldt voor het gebied Ragheno gelegen tussen het station van Mechelen, de Vaart, Hanswijkbeek, de Leuvensesteenweg en de terreinen van de centrale werkplaatsen. Dat komt volledig overeen met de afbakening van het Ruimtelijk Uitvoeringsplan Ragheno. De verordening gaat dus niet over het hele grondgebied van Mechelen. Het document geldt ook niet op de bestaande eengezins- of sociale woningen, of gemeenschapsvoorzieningen (zoals een school, sporthal…) die in het projectgebied liggen.
Waarom deze verordening?
Aan Ragheno zijn nu al investeringen/kosten verbonden voor de verbetering van mobiliteit, de wegen, gemeenschapsvoorzieningen, … Dit creëert een meerwaarde voor (ontwikkelaars binnen) het gebied. En daarom vragen we aan de ontwikkelaars om ook hun steentje bij te dragen via die stedenbouwkundige financiële last.
Bij een omgevingsvergunning in het gebied Ragheno vragen we binnenkort dus een financiële bijdrage aan de ontwikkelaars. Afhankelijk van de functie zijn er andere bedragen die tussen de 100 of 175 euro / m² liggen. Deze bedragen stijgen mee met de index.
De verordening creëert een eerlijk kader voor de bedragen. Het document draagt bij aan het ruimtelijk beleid dat we wensen te voeren binnen Ragheno.
We zullen de extra budgetten gebruiken binnen het projectgebied Ragheno en voor onderstaande:
- mobiliteitsingrepen voor de interne en externe toegang van het gebied, inclusief strategische verbindingen voor zacht verkeer op lokaal en bovenlokaal niveau
- openbaar groen en publieke ruimte
- bescherming bestaand erfgoed
- publieke voorzieningen, zoals sportinfrastructuur
- aankoop van (strategische) gronden
- sanering van gronden
- …
